スバルのインプレッサスポーツは人気ですが、安全性はどの程度なのでしょうか？
事故を予防するためにも、安全性の高さは重要な部分です。
インプレッサスポーツの安全性について見ていきましょう。
自動ブレーキや横滑り防止機能を中心に、運転しやすいのか、それとも運転しにくい車なのか検証します。
Contents
インプレッサスポーツって運転しやすい？運転しにくい？
引用：https://www.subaru.jp/impreza/impreza/special/photo.html
まずインプレッサスポーツの運転のしやすさについて考えてみます。
運転しやすいということは、それだけイメージ通りの動きをしてくれるということです。
結果的に安全性を高めることになり、車において運転しやすいかどうかは非常に重要です。
そこで注目したいのが、最小回転半径です。
最小回転半径というのは、どれだけ小回りが利くかを表した数字だと思ってください。
数字が小さいほど、小回りの利く運転しやすい車と言えます。
インプレッサスポーツの最小回転半径は5.3mです。
引用：https://www.subaru.jp/impreza/impreza/utility/package.html
一般的に最小回転半径が5.5m以下であれば、車の取り回しや駐車時に苦労しないとされています。
インプレッサスポーツは0.2mこの基準を下回っている形で、やはり運転しやすい車と考えられます。
3ナンバーの車なので小回りが利かなそうなイメージもあるかもしれませんが、そうではないのです。
欠点が運転のしやすさにつながる？
実はインプレッサスポーツの欠点として、エンジンのパワー不足がよく挙げられます。
エンジンのパワーが物足りないと感じるドライバーもいるようで、ここが改善点だと言われることがあるのです。
ですがこれは欠点でもあり、同時に運転のしやすさにもつながっています。
パワーが少ないため、運転中にしっかり制御できる感覚があるからです。
引用：https://www.subaru.jp/impreza/impreza/driving/powerunit.html
あまりのパワーが大きいと、制御しきれず運転しにくいと感じることがありますが、インプレッサスポーツならそういう心配もないでしょう。
この点に加え、上記で紹介したように小回りが利くことで、運転初心者の方にも運転しやすい車と紹介されることもあります。
運転技術にはあまり自信がないという方にも向いている車と言えます。
車はさまざまな性能をチェックする必要がありますが、少なくとも運転のしやすさは非常に優れています。
インプレッサスポーツの安全性はどう？自動ブレーキの性能は？
引用：https://www.subaru.jp/impreza/impreza/special/photo.html
では安全性について、自動ブレーキの性能を見ていきましょう。
インプレッサスポーツにはアイサイトが搭載されていて、その機能の1つにプリクラッシュブレーキがあります。
プリクラッシュブレーキは主に、前方の車への追突を回避するためのシステムです。
引用：https://www.subaru.jp/impreza/impreza/safety/safety2.html
万が一追突の可能性がある時は、警報や自動ブレーキで危険を知らせてくれます。
追突回避のために強力な自動ブレーキが作動することもあり、安全性を高めてくれるわけです。
そんなプリクラッシュブレーキが働く流れは以下の通りです。
- 警報・警告表示で注意を知らせる
- 弱い自動ブレーキで注意を知らせる
- 強い自動ブレーキで危険・被害の回避
以上のような流れでプリクラッシュブレーキは動作します。
まずは危険があることを知らせてくれ、もし危険がより迫るようなら自動ブレーキで危険回避を試みます。
このシステムによって安全性が高まるわけですが、過信しすぎるのも良くありません。
あくまでもリスクを減らすためのシステムですから、ドライバー自信が事故を回避するため気を付けることが大前提となります。
自動ブレーキの性能としては高く、安全性も向上しますが、なによりも自分自身が周囲に気を配ることが必要です。
自動ブレーキの注意点
プリクラッシュブレーキは自動ブレーキを作動してくれるため非常に便利です。
ですが注意しなければいけない点もあります。
たとえば、前方の車との速度差が30キロ以上ある場合、自動ブレーキが間に合わず追突してしまいます。
自動ブレーキはあくまでも運転のサポートをする機能なので、どんな時でも危険を回避できるわけではありません。
スピードを出しすぎず、適切な車間距離を取ることも大切です。
また、基本的に前方を走る車との追突を回避するための機能なのうで、それ以外のシチュエーションでは性能をフルに発揮できません。
もし急に割り込まれた場合など、予期せぬ状況で前方に危険が迫った場合も、自動ブレーキが間に合わない可能性が出てきます。
引用：https://www.subaru.jp/impreza/impreza/safety/safety2.html
先程も触れたように、プリクラッシュブレーキは便利な自動ブレーキ機能ですが、必ずしも危険を回避できるとは限りません。
リスクを抑えるための機能ですから、自動ブレーキに頼りすぎることなく、最終的には自分で危険回避をするんだと意識しましょう。
自動ブレーキとしての性能は優れていますが、かといった絶対に追突しないというわけでもありません。
インプレッサスポーツの横滑り防止機能の性能は？
引用：https://www.subaru.jp/impreza/impreza/special/photo.html
インプレッサスポーツにはVDC、ビークルダイナミクスコントロールという機能が搭載されています。
これがいわゆる横滑り防止機能です。
VDCによって横滑りしないように車を制御してくれ、コントロールのアシストをしてくれます。
VDCがあるおかげで、本来なら横滑りしてしまうような状況でも危険を回避することができるでしょう。
引用：https://www.subaru.jp/impreza/impreza/safety/safety1.html
4輪に付いている個別のブレーキで制御するなど、その性能は優れています。
プリクラッシュブレーキをはじめ、VDCなどの機能はアイサイトの機能の1つです。
アイサイトを搭載しているインプレッサスポーツは、安全性も高く運転もしやすい車なのです。
急なカーブを曲がる時など、横滑りのリスクがある場面ではとても活躍してくれます。
横滑りは予想できないことが多く、大きな危険となりますが、VDCがあればそのリスクを減らせ、より安全なドライブが楽しめます。
先進機能も搭載
スバルのVDCには、アクティブトルクベクタリングという機能も搭載されています。
これは車が旋回する時、つまりカーブを曲がる時などに作動します。
内輪側だけに自動ブレーキをかけることで、結果的に外輪側の駆動力を向上させ、旋回性能が高まるという仕組みです。
自動でカーブを曲がりやすくしてくれると考えれば良いでしょう。
このアクティブトルクベクタリングは先進機能の1つで、インプレッサスポーツの魅力にもなっています。
引用：https://www.subaru.jp/impreza/impreza/safety/safety1.html
旋回性能が高まることで、カーブを曲がりきれないというリスクを減らします。
事故防止のためにも便利で、インプレッサスポーツの安全性はこうした機能に支えられています。
プリクラッシュブレーキをはじめ、VDCといった機能はアイサイトの機能の1つです。
アイサイトを搭載したインプレッサスポーツは、安全性も高く、運転もしやすい車と言えるでしょう。
インプレッサスポーツの安全性・自動ブレーキや横滑り防止機能まとめ
引用：https://www.subaru.jp/impreza/impreza/special/photo.html
インプレッサスポーツは最小回転半径が小さく、小回りが利くので運転しやすい車です。
制御しやすければそれだけリスクも少なくでき、安全性の向上にもつながります。
エンジンのパワー不足が指摘されますが、これも運転のしやすさに影響しています。
安全性の面からは、アイサイトを搭載しているのでプリクラッシュブレーキのような自動ブレーキシステムを持ちます。
さらにVDCによって横滑りも防いでくれ、安全性に優れた車となっています。
ドライバーが細心の注意を払うことはもちろんですが、装備によっても安全性確保のサポートをしてくれます。
制御しやすく安全装備も充実しているため、幅広い層におすすめできるのがインプレッサスポーツです。
アイキャッチ画像引用：https://www.subaru.jp/impreza/impreza/special/photo.html
