スバルでも１，２を争う人気車種はフォレスターとインプレッサではないでしょうか？現在のＳＵＶブームの元祖とも言えるフォレスターも魅力的で、スポーツカー分野では超有名でレースカーにも採用されているインプレッサも魅力的ですね。
そこで、今回はフォレスターとインプレッサの徹底比較としまして、機能編、車内編、価格編と３項目に分けてご紹介しましょう。
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フォレスターとインプレッサ徹底比較！機能編
まず、フォレスターとインプレッサーの徹底比較としまして、駆動系、グレード、燃費など比較してみましょう。
フォレスター
Ｔｏｕｒｉｎｇ 2.5L DOHC 直噴 JC-０８モード １４．６ｋｍ
Ｐｒｅｍｉｕｍ 2.5L DOHC 直噴 JC-０８モード １４．６ｋｍ
X-BREAK 2.5L DOHC 直噴 JC-０８モード １４．６ｋｍ
Advance 2.0L DOHC 直噴＋モーター（e-BOXER）JC－０８モード １８．６ｋｍ
インプレッサスポーツ
１．６Ｌ アイサイト 1.6L DOHC JC-０８モード １８．２ｋｍ
２．０Ｌ アイサイト 2.0L DOHC 直噴 JC-０８モード １７．０ｋｍ
２．０Ｓ アイサイト 2.0L DOHC 直噴 JC-０８モード １６．０ｋｍ
インプレッサＧ４
１．６Ｌ アイサイト 1.6L DOHC JC-０８モード １８．２ｋｍ
２．０Ｌ アイサイト 2.0L DOHC 直噴 JC-０８モード １７．０ｋｍ
２．０Ｓ アイサイト 2.0L DOHC 直噴 JC-０８モード １７．０ｋｍ
まず、インプレッサですが、インプレッサスポーツはワゴンタイプで、インプレッサG４はセダンタイプとなります。
グレードラインナップは１．６Lと２．０Lに大きく分かれ、上級グレードは２．０Sと言えるでしょう。
一方フォレスターは２．５Lモデルとハイブリッドの２．０Lモデルに分かれています。
燃費で比較しますと、フォレスターはリッター数が大きい分、燃費が悪いですが、２．０Lハイブリッドとインプレッサ２．０Lモデルとの比較ですと概ね１．７L～２．７Lの燃費の差が出る為燃費で考えるのであればフォレスターの２．０Lハイブリッドに軍配が上がります。
エンジン性能としましてはフォレスター、インプレッサ共に共通のエンジンですのでエンジントルクが一番はフォレスター２．５Lモデル、次にインプレッサ２．０Lモデルの順になります。
次はボディーサイズ、最小回転半径など比較しましょう。
フォレスター
全長 ４６２５ｍｍ 全幅 １８１５ｍｍ 全高 １７１５ｍｍ（XーBREAKのみ１７３０ｍｍ）
最小回転半径 ５．４ｍ
インプレッサスポーツ
全長 ４４６０ｍｍ 全幅 １７７５ｍｍ 全高 １４８０ｍｍ
最小回転半径 ５．３ｍ
インプレッサG４
全長 ４４６０ｍｍ 全幅 １７７５ｍｍ 全高 １４５５ｍｍ
最小回転半径 ５．３ｍ
ホイールベースはフォレスター、インプレッサ共に２６７０ｍｍですが、ボディーサイズの問題状最小回転半径がフォレスターの方が多くなり、小回りが利きにくくなります。
またガレージの関係上、フォレスターの場合、幅、高さが大きい為、シャッター付きのガレージでは収まりきらない可能性もあります。
例え駐車することが出来ても、ドアが開かない可能性もあり泣く泣く購入を断念するケースもあります。
フォレスターとインプレッサ徹底比較！車内編
次は乗り心地を左右する車内空間や、荷室のサイズなど実用的な部分で比較してみましょう。
フォレスター
室内長 ２１１０ｍｍ 室内幅１５４５ｍｍ 室内高 １２７０ｍｍ
インプレッサスポーツ
室内長 ２０８５ｍｍ 室内幅１５２０ｍｍ 室内高 １２００ｍｍ
インプレッサG４
室内長 ２０８５ｍｍ 室内幅１５２０ｍｍ 室内高 １２００ｍｍ
データで見ますと数センチの差しか無いように見えますが、カーゴルームの比較では大きな違いがあります。
フォレスターカーゴルームサイズ
荷室フロア最大幅 １３００ｍｍ 荷室高 ８８４ｍｍ
インプレッサスポーツ カーゴルームサイズ
荷室フロア最大幅 １０３９ｍｍ 荷室高 ７７７ｍｍ
インプレッサG４ カーゴルームサイズ
荷室フロア最大幅 １５７０ｍｍ タイヤハウス間サイズ１１００ｍｍ 荷室高 ４９２ｍｍ
荷室フロア最大幅はインプレッサG４が圧倒的に広いですが、セダン形状の為、収納容量としては低くなります。
インプレッサスポーツでもゴルフバックを横積み出来る容量がありますが、荷室フロア最大幅、荷室高共に優れているのはフォレスターに軍配が上がります。
フォレスターとインプレッサ徹底比較！価格編
次はフォレスターとインプレッサの価格面で比較してみましょう。
フォレスター
Ｔｏｕｒｉｎｇ ２８０万８０００円
Ｐｒｅｍｉｕｍ ３０２万４０００円
X-BREAK ２９１万６０００円
Advance ３０９万９６００円
インプレッサスポーツ
１．６Ｌ アイサイト ２WD １９４万４０００円 ４WD ２１６万円
２．０Ｌ アイサイト ２WD ２１８万１６００円 ４WD ２３９万７６００円
２．０Ｓ アイサイト ２WD ２３９万７６００円 ４WD ２６１万３６００円
インプレッサＧ４
１．６Ｌ アイサイト ２WD １９４万４０００円 ４WD ２１６万円
２．０Ｌ アイサイト ２WD ２１８万１６００円 ４WD ２３９万７６００円
２．０Ｓ アイサイト ２WD ２３９万７６００円 ４WD ２６１万３６００円
ベースグレードで比較すると、フォレスターの場合Ｔｏｕｒｉｎｇの２８０万８０００円からとなりインプレッサと比べると８６万４千円もの値段の差はあります。
上級モデルでの比較となると、フォレスターAdvanceが３０９万９６００円に対し、インプレッサ２．０Sアイサイト２WD２３９万７６００円 ４WD２６１万３６００円と ４８万円～７０万円もの差はあります。
毎年の自動車税を見てみますと、フォレスターの場合Advanceを除く全グレードは４万５千円、フォレスターAdvanceは３万９５００円、インプレッサの場合ですと一律３万９５００円となります。
トータルコスト面で考えますと燃費も良く自動車税も比較的安いフォレスターAdvanceが目につきますが、初期コストが高い面があります。
一方インプレッサですと、比較的初期コストが少なくトータル的にはコストパフォーマンスが良い車ですが、荷室などフォレスターに劣る面もあります。
ファミリー層ではやはりフォレスターをおススメします。
荷室も広く、長距離でも疲れにくくパワフルに走れる為、レジャーや家族での帰省の時など大活躍間違い無しです。
フォレスターとインプレッサ徹底比較、機能編、車内編、価格編まとめ
燃費はやはりハイブリッドのフォレスターには対抗できませんが、インプレッサの一番の売りは初期コストが安いことが一番のポイントです。
トータル面ではインプレッサに軍配が上がるものの、荷室の広さ、見晴らしの良さなどフォレスターが有利な面もあります。
使用用途でも、フォレスターの方が優れており、シートアレンジなどで車中泊が余裕で出来るほどの広さを確保できる部分もあります。
ファミリーやレジャーなど頻繁に行く方にはフォレスターをおススメしますし、街乗りメインであまり荷物を必要としない場合ですとインプレッサの方がトータルコストも優れておりおススメです。
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