スバルでも1,2を争う人気車種はフォレスターとインプレッサではないでしょうか?現在のSUVブームの元祖とも言えるフォレスターも魅力的で、スポーツカー分野では超有名でレースカーにも採用されているインプレッサも魅力的ですね。

そこで、今回はフォレスターとインプレッサの徹底比較としまして、機能編、車内編、価格編と3項目に分けてご紹介しましょう。

 

フォレスターとインプレッサ徹底比較!機能編

まず、フォレスターとインプレッサーの徹底比較としまして、駆動系、グレード、燃費など比較してみましょう。

 

フォレスター

Touring 2.5L DOHC 直噴 JC-08モード 14.6km

Premium 2.5L DOHC 直噴 JC-08モード 14.6km

X-BREAK  2.5L DOHC 直噴  JC-08モード 14.6km

Advance 2.0L DOHC 直噴+モーター(e-BOXER)JC-08モード 18.6km

 

インプレッサスポーツ

1.6L アイサイト 1.6L DOHC JC-08モード 18.2km

2.0L アイサイト 2.0L DOHC 直噴 JC-08モード 17.0km

2.0S アイサイト 2.0L DOHC 直噴 JC-08モード 16.0km

 

インプレッサG4

1.6L アイサイト 1.6L DOHC JC-08モード 18.2km

2.0L アイサイト 2.0L DOHC 直噴 JC-08モード 17.0km

2.0S アイサイト 2.0L DOHC 直噴 JC-08モード 17.0km

まず、インプレッサですが、インプレッサスポーツはワゴンタイプで、インプレッサG4はセダンタイプとなります。

グレードラインナップは1.6Lと2.0Lに大きく分かれ、上級グレードは2.0Sと言えるでしょう。

一方フォレスターは2.5Lモデルとハイブリッドの2.0Lモデルに分かれています。

燃費で比較しますと、フォレスターはリッター数が大きい分、燃費が悪いですが、2.0Lハイブリッドとインプレッサ2.0Lモデルとの比較ですと概ね1.7L~2.7Lの燃費の差が出る為燃費で考えるのであればフォレスターの2.0Lハイブリッドに軍配が上がります。

エンジン性能としましてはフォレスター、インプレッサ共に共通のエンジンですのでエンジントルクが一番はフォレスター2.5Lモデル、次にインプレッサ2.0Lモデルの順になります。

次はボディーサイズ、最小回転半径など比較しましょう。

フォレスター

全長 4625mm 全幅 1815mm 全高 1715mm(XーBREAKのみ1730mm)

最小回転半径 5.4m

インプレッサスポーツ

全長 4460mm 全幅 1775mm 全高 1480mm

最小回転半径 5.3m

インプレッサG4

全長 4460mm 全幅 1775mm 全高 1455mm

最小回転半径 5.3m

ホイールベースはフォレスター、インプレッサ共に2670mmですが、ボディーサイズの問題状最小回転半径がフォレスターの方が多くなり、小回りが利きにくくなります。

またガレージの関係上、フォレスターの場合、幅、高さが大きい為、シャッター付きのガレージでは収まりきらない可能性もあります。

例え駐車することが出来ても、ドアが開かない可能性もあり泣く泣く購入を断念するケースもあります。

 

フォレスターとインプレッサ徹底比較!車内編

次は乗り心地を左右する車内空間や、荷室のサイズなど実用的な部分で比較してみましょう。

フォレスター

室内長 2110mm 室内幅1545mm 室内高 1270mm

インプレッサスポーツ

室内長 2085mm 室内幅1520mm 室内高 1200mm

インプレッサG4

室内長 2085mm 室内幅1520mm 室内高 1200mm

データで見ますと数センチの差しか無いように見えますが、カーゴルームの比較では大きな違いがあります。

フォレスターカーゴルームサイズ

荷室フロア最大幅 1300mm 荷室高 884mm

インプレッサスポーツ カーゴルームサイズ

荷室フロア最大幅 1039mm 荷室高 777mm

インプレッサG4 カーゴルームサイズ

荷室フロア最大幅 1570mm タイヤハウス間サイズ1100mm 荷室高 492mm

荷室フロア最大幅はインプレッサG4が圧倒的に広いですが、セダン形状の為、収納容量としては低くなります。

インプレッサスポーツでもゴルフバックを横積み出来る容量がありますが、荷室フロア最大幅、荷室高共に優れているのはフォレスターに軍配が上がります。

 

フォレスターとインプレッサ徹底比較!価格編

次はフォレスターとインプレッサの価格面で比較してみましょう。

フォレスター

Touring 280万8000円

Premium 302万4000円

X-BREAK  291万6000円

Advance  309万9600円

 

インプレッサスポーツ

1.6L アイサイト 2WD 194万4000円 4WD 216万円

2.0L アイサイト 2WD 218万1600円 4WD 239万7600円

2.0S アイサイト 2WD 239万7600円 4WD 261万3600円

インプレッサG4

1.6L アイサイト 2WD 194万4000円 4WD 216万円

2.0L アイサイト 2WD 218万1600円 4WD 239万7600円

2.0S アイサイト 2WD 239万7600円 4WD 261万3600円

 

ベースグレードで比較すると、フォレスターの場合Touringの280万8000円からとなりインプレッサと比べると86万4千円もの値段の差はあります。

上級モデルでの比較となると、フォレスターAdvanceが309万9600円に対し、インプレッサ2.0Sアイサイト2WD239万7600円 4WD261万3600円と 48万円~70万円もの差はあります。

毎年の自動車税を見てみますと、フォレスターの場合Advanceを除く全グレードは4万5千円、フォレスターAdvanceは3万9500円、インプレッサの場合ですと一律3万9500円となります。

トータルコスト面で考えますと燃費も良く自動車税も比較的安いフォレスターAdvanceが目につきますが、初期コストが高い面があります。

一方インプレッサですと、比較的初期コストが少なくトータル的にはコストパフォーマンスが良い車ですが、荷室などフォレスターに劣る面もあります。

ファミリー層ではやはりフォレスターをおススメします。

荷室も広く、長距離でも疲れにくくパワフルに走れる為、レジャーや家族での帰省の時など大活躍間違い無しです。

 

フォレスターとインプレッサ徹底比較、機能編、車内編、価格編まとめ

燃費はやはりハイブリッドのフォレスターには対抗できませんが、インプレッサの一番の売りは初期コストが安いことが一番のポイントです。

トータル面ではインプレッサに軍配が上がるものの、荷室の広さ、見晴らしの良さなどフォレスターが有利な面もあります。

使用用途でも、フォレスターの方が優れており、シートアレンジなどで車中泊が余裕で出来るほどの広さを確保できる部分もあります。

ファミリーやレジャーなど頻繁に行く方にはフォレスターをおススメしますし、街乗りメインであまり荷物を必要としない場合ですとインプレッサの方がトータルコストも優れておりおススメです。

 フォレスター口コミや評価をもっと詳しく知りたい方はこちら

 

この記事を書いた人

大吉

アラサー超えた一般的なサラリーマン。ネットサーフィンが日課。

今狙っている車はフォレスターでいずれ乗る目標の車はベンツSクラス!!

最近ハマっている食べ物は、成城石井のスモークチーズ^^